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主题 : 秀秀俺的双盘碟海鹰
jacobq 离线
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楼主  发表于: 2015-11-02   

秀秀俺的双盘碟海鹰

半年前本地一土豪在OK论坛上出一碟海鹰,价格不到3K。此土豪将改装碟鸟拆下来的配件装在海鹰上面,包括头管、轮组、牙盘、刹车,避震等,土豪说骑行感觉跟台碟鸟无甚区别。本屌丝之前没有玩过18寸及碟刹的单车,很想体验一下骑台鸟的感觉,且当时的股市一片欣欣向荣的景象,于是没怎么试车就拿下了

接手时的全车照片(借用一下当时土豪拍的照片)
 

土豪竟然为强国鸟装上了小日本的前避震和脚撑,还有钛快拆,这也是当时吸引我拿下的原因之一,单这几个配件就值好几百了。
 

 

话说这小日本的前避震比弹簧重不少,而且还很硬,不过对鸟前叉的侧向刚性提高还是很明显的。

碟鸟原配的BB7刹车,虽然是单边制动,但是手感很不错,而且双边可调,很方便
 

土豪说此车是改来给其儿子骑的,碟鸟原装的小鹿花鼓9T用不到,所以改成了普通的LDCNC碟刹花鼓。这个LDCNC的花鼓润度还可以,声音挺骚的,但是由于其快拆塔基结果,其防水性一般。
 

土豪还赠送了一个成色垃圾的sigma无线码表。第一次用无线码表,感觉比有线码表方便很多,尤其适合鸟前叉安装,不用自己延长感应器线了。不过这个无线码表也有点问题,有时候像是死机的状态,感应不了速度。
 
jacobq 离线
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沙发  发表于: 2015-11-02   
之前习惯了骑20寸的海鸟,现在骑上这海鹰,第一感觉就是把距太大了,因为海鹰座管角度比海鸟要后倾得多,而且土豪装的是碟鸟的原装25度前倾头管(所以很多海鹰配的是后倾休闲头管,但是本人觉得配后倾头管整车不好看),即使将座包移到最前,把距也还是太大了。再加上车收来后折叠了一下,才发现站不稳,原来是土豪将LP座管截短了,于是寻思着换根鸟车的前飘座管。正好不久本地一车友出鸟车前飘座管,价格还很美好,于是就收下了。
34.9的前飘座管基本上没什么选择,就鸟车原配(当然还有些壕品牌的前飘座管),重量当然只能呵呵了

 

土豪配的LP座管轻不少(截短了一点)
 

前飘座管装上去后试骑了一下,发现还是不太舒服。记得以前看过77大神光版的一个帖子:http://bbs.77bike.com/read.php?tid=41103
说LX鸟原配的VOLO坐垫是天生前飘的。于是试着在OK和77上求这个神器。这次运气也很好,77上北京一哥们raygun说闲置了一个,直接送我了。在此再次感谢77上的raygun兄的无偿赠与

土豪配的SR座包其实也挺舒服的
 

前飘座管+前飘坐垫,这下子舒服了
 

后来本人在淘宝上也发现了一个比较前飘的坐垫,是VELO代工的GIANT坐垫,VELO PLUSH不好找的话可以找这个GIANT试试
 

jacobq 离线
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板凳  发表于: 2015-11-02   
土豪原车配的是430指拔+4600后拔,50t单盘带11~32t。公路后拔搭配山地飞,虽然可用,但变速流畅性始终差点。本人还是喜欢sram的9速山地后拔,因为可以搞大小S混搭的10速系统(http://bbs.biketo.com/thread-426060-1-1.html )。逛taobao,无意中让我找到了sram dualdrive这个后拔,看图片,跟旧款X7后拔基本上一个样,价格还特别便宜(库存货,60大元,现taobao已绝迹,估计我买的是最后一个了)。到货后跟我的09款P8原配的X7后拔对比了一下,真的是一模一样的,只是将X7的logo换成了dualdrive。而且此货是淫色的,和我的拉屎淫车架还挺般配的
X7性将比挺高的,重量方面也不错
 

由于当时还没有收到10速飞轮和指拔链条等,所以配了个X9指拔骑了一段时间

我骑车是实用第一,有时候要跑跑长途爬爬山等,所以一直寻思着该双盘20速系统。

于是陆陆续续收了相关零件:XT 11~36T飞轮,微转RD42前拔、圆点转接座、SLX左指拔、XT右指拔、10速链条等。

牙盘方面,还是77大神光版的一个帖子: http://bbs.77bike.com/read.php?tid=60412  说的是碟鸟原配的FSA牙盘装在鸟车上是可以上双盘的,但是土豪的这个碟鸟牙盘是后期DL代工的,当时问过土豪,说中轴右边加个垫片就可以上双盘了。后来实践证明,这牙盘确实可以上双盘。

海鸟海鹰的车友想改一体双盘的话,可以收这个碟鸟牙盘,比shimano的一体三盘便宜不少哦
重量方面,这个DL曲柄还算可以,比FSA的重点,应该相当于105级别吧

 

由于有改双盘海鸟的经验: http://bbs.biketo.com/thread-1029930-1-1.html   ,所以此次改双盘也算是驾轻就熟了。

当然,前期的打磨车架和前拔是必不可少了,过程此处略去一万字,(有兴趣的同学可以去看看我改海鸟双盘的帖子)

装上前拔后发现前拔太靠前,即使将转接座挂耳移后也改善不明显,于是上taobao淘了个前拔延长块,回来后打磨缩短,这样装上去就刚好了
 

前拔转换座是咸鱼上淘的,这货跟LP的一模一样,就是LOGO改了。
 

盘片用了屯了好久的raceface 53/39,没有CNC的盘片那么好看,但是硬度还算不错
 

上海涞寅 离线
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地板  发表于: 2015-11-02   
不错,应该是捡了个便宜,是个高级品
jacobq 离线
级别: 骑兵上士
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4楼  发表于: 2015-11-02   
左指拔用SLX,右指拔用XT 10速的(大小S混搭,我的最爱)。刹把土豪原配FR7
之前用了一段时间的X9 9速指拔(老款纽扣版的,据说是手感最好的X9),感觉硬邦邦了,不太喜欢。还是喜欢SHIMANO指拔那种绵柔的手感。这次换了XT,手感比我海鸟上用的M596又提升了一个层次

 

头管和横把都是碟鸟原配,做工当然比涞寅的要好。头管调到最低,我还是觉得高了点,于是自己动了一下手脚,将定位卡扣上移了几CM,并且用34.9的锁紧坐杆夹替换了原来的快拆,偷轻一下

 

于是乎双盘20速系统很快改好了。

下面来看看极限档位的情况

首先是大盘带最大飞36t,此时后拔绷得比较紧

 

而链条的话有点蹭前拔的内上方,不过这个档位是不正确搭配,平时不会用到的,所以不管了
 

然后是大盘带最小飞
 

此时链条离前拔还有一定距离
 
jacobq 离线
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5楼  发表于: 2015-11-02   
小盘带最大飞,中腿后拔离地较近,不过这个档位是用来上陡坡的,速度较慢,也没那么容易拖地的。
 

此时的链条不蹭前拔,但是有点蹭车架,其实可以再稍微打磨一下车架,不过这个档位较少用,也就先将就用用吧
 

小盘带小飞,此时后拔比较松弛,不知道会不会比较容易掉链呢?

 

链条离前拔导臂较远,此档位完全可用
 
jacobq 离线
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6楼  发表于: 2015-11-02   
前面说了我改车是实用第一的,所以挡泥板是必不可少的。涞寅厂家有原配的不锈钢挡泥板,但我这海鹰是涞寅刚开始发售海娃时的产品,当时后叉上面没有预留挡泥板安装孔,因此如果用涞寅原配的话,需要自己在后叉上钻孔,我既没有电动工具也不想随便做破坏性的试验。加之涞寅原配的挡泥板并不便宜,售价三位数,而且还是用不锈钢的,重量增加了,使用效果却没什么不一样,还不如塑胶的挡泥板轻便。由于之前在海鸟上成功安装了大行的SKS 20寸挡泥板,所以这次还是上淘宝上找找18寸的通用挡泥板改造一下好了。于是找到了这款,连运费才30元左右。
 

接下来便准备改装安装挡泥板了

安装过程中,发现海鹰和台鸟(俺后来也收了一台台鸟)的挡泥板安装孔方面还是有些不一样的,台鸟更加人性化,也在此希望涞寅在细节方面做得更好些。

首先看看前挡泥板安装孔

台鸟是一个圆孔,直接上螺丝就可以了

 

而海鹰是里外对称的,这样安装时需要找更大的螺丝以及可能会导致有虚位。不明白为什么涞寅不直接搞成台鸟那样的一个圆孔呢

 

不过这比海鸟还是进步不少了,海鸟的前挡泥板只能固定在V刹座螺丝上了,导致挡泥板下端经常晃来晃去的
 

另外台鸟V刹前叉有一小段是走内线的,不知道V刹海鹰是否也是这种设计呢?我估计应该不是
 

找了两个大螺丝,装上了前挡泥板
 

 
jacobq 离线
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7楼  发表于: 2015-11-02   
后挡泥板
台鸟的后叉上面直接有孔可以固定挡泥板(旁边那两个孔不知道有什么用)

 

而海鹰的话没有这个安装孔,因此只能这样安装了
 

 

虽然最终还是很顺利的装上了挡泥板,而且还挺牢固的,但不如台鸟来的方便

最有,上两张整车图(整车重量估计11kg+~12kg吧)

 

 

PS:说说本人对这车的感受吧
1、骑行感觉方面,对比本人后来收的一台BIRDY,还真感觉不出两车有什么大的区别,反倒是海鹰更好发力一些,可能与小日本前避震有关吧。
2、如果涞寅将大梁改为水平(现在还是有点倾斜的)会更加好看,将座管的倾角改成和海鸟一样就适合更多的骑友,不过这涉及到整个车架重新设计,且后叉等部件可能不能与海鸟共用,所以可能不太现实
3、细节方面海鹰还有很多地方需要提高,如前述的挡泥板安装孔,以及略微丑陋的上翘的货架,折叠后与前拔有干涉等,希望厂家能尽快改进吧
4、本车的漆水对比之前的海鸟,似乎改进不是很大,另外,车架的颜色也很少,就银、白、钛三种颜色,想选个鲜艳点的颜色都不行,建议厂家向风行学习,弄多点颜色给车友们选择


先说这么多吧

全文完,谢谢关注!
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小牛 铜币 +2 2015-11-02 很实用的分享
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8楼  发表于: 01-28   
我觉得大盘太大……你根本用不上。
最爱海鸟~~~
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