搞了这些年前飘坐管还没出来？红胶绿胶呢？

像话么,小个车友买车架硬吃一支水平管

不错的建议，只是提这样要求的车友很少，所以前飘鞍管一直没有做，看来要动手做了，，海鸟是后弹簧避震，所以标配没有红胶，但是淘宝店里有红胶卖，相当于绿胶的硬度。

哪会少,这后倾角度,你标配一根天平,你看游记版的哥们没几个踩踏是合理的...害了多少膝盖,少卖多少架子,你知道么?

最好能出轻点的前飘坐管，如果有银色的就最好了

哈哈，这质问，首先还是应该放在台鸟上。难道不合理的大把距，单用一根前飘座管就OK了吗？山地车公路车干嘛不弄前飘座管呢？！海鸟的架型把距本身就比台鸟合理多了，硬尾鸟把距大一些也不是要推荐给所有车友，身高不合适可以不用，要前飘座管淘宝上也有卖的。

个人认为推出前飘座管是好事儿，会有些车友喜欢，但是如果价格高，或者不标配要加钱另购，车友不一定买帐或者不是全部都会买帐。开发前飘座管可以有，不如把开发34.9夹头座管作为标配放在之前，不愿买前飘的就用夹头的，喜欢前飘的就加钱买，才不至于花钱花功夫开发了，嚷嚷着要买的人忽然都销声匿迹了。何况前飘座管还有一个不足（如果成本高就是两个不足了）：无法随心所欲调整座垫下倾角度，最多维持水平而已。在厦门车友里，就有见到台鸟装着前飘座管就觉得恶心难看的，并不是人人都喜欢。

前飘座管是相对于后飘而言。但是后飘座管的所谓后飘并非设计原意，而是一种“副作用”。也就是说原设计者只是发明了一种新的固定座垫的方案，却在无意中让座垫有了后飘的效果，其在设计时并没有想到这种设计会使座垫后移，而且后飘座管有个缺点：重量大，比配置了铁夹头的老式座管还重。因此前飘就更是一种思维非常浅白笨拙的设计（虽然有效），一点儿都不高雅，不符合正常人审美的习惯。为此GIANT的折叠车就没有采用前飘设计，而是另外发明了一种前移座垫的设计（参见拓威的车型），只是美观度也不好。这就说明如果不小心或者某种原因把架型设计大了，想要往小的方向兼顾，是很难的，远不如小把距想办法扩大容易且好看（长把立、TT把、后飘等）。

赞同！海鸟的把距本身就比台鸟合理，还有休闲头管的配置，根本不需要前飘座管。需要前飘座管的是硬尾鸟，但现在有了16寸硬娃，前飘的需求也降低了。做个前飘座管造福想用台鸟秀逼格但又不愿意花高价的台鸟用户倒是一个可以思考的选择，把座管做得薄一些，强度差一些，但很轻，承诺弯了包换，会吸引发烧减重愿意花钱的用户，呵呵。

LS的前飘与把距没多大关系，主要是配合大腿到膝盖的长度或骑行习惯来调整选择的。本来鸟车就是怪胎设计，没有多方面的调整配合，适用人群只会大幅减少。你们听到没人问前飘，不代表没有人需要前飘。而现实是你没有前飘，根本人家鸟都不鸟的车架。

别说哥直骂人没干货，哥只是恨铁不成钢而已，而且恨了怎么些年，一点钢的颜色都看不来，哎...
来吧前飘，这次再恨一次吧
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=132418&ds=1#tpc
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不认为有了前飘座管销售会发生变化。涞寅阵营中能用上前飘的只有20寸硬尾鸟和16寸硬娃，对我来说，有34.9的夹头座管足以，（当然从商业角度考虑如果有人愿意买前飘座管那还是可以做，毕竟可以赚钱）LS链接里设计的那几个无论从物理结构还是材料强度上都不太放心，体重大些的车友用那个感觉是拿命根不当回事儿。是否好用不敢说，装上车子之后整车看上去很矬，不够大气和自然。

ls凭啥认为这个那个的，对我来说...认为物理结构...认为...材料强度...认为...很矬...认为...大气和自然,17bike都混些什么人啊，怪不得几年一点长进都没有

LS这都不明白，论坛就是让各人发表各人的看法，认为不是很正常吗，每个人都觉得自己的看法是别人必须认同的真理，就难怪会气氛不好整体掐架了。很多网友浏览的论坛数量和发言的根本不成比例，讨厌注册和密码，很正常。LS从哪里摸到这个论坛来的，本身又不是用户，还在边上着急，这不是恰恰说明发展得很好吗？！