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主题 : 以二代拉丝银海鸟为操练对象,要学撸神,先做锉王,兼论内走线
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楼主  发表于: 2013-02-11   

以二代拉丝银海鸟为操练对象,要学撸神,先做锉王,兼论内走线

撸管这活,也是开弓没有回头箭,由于春节期间,没买到脱漆剂,昨从5点撸到十点,才撸了一个活动前叉,还是粗撸,先用钢丝球像洗铝锅那样沾水搓,再用300号水磨砂纸沾水打磨,非常耗时,当然有些地方先用板锉推平,肩膀有些抽筋了,那是以前打乒乓球得的劳损。
海鸟就像老苏的坦克,管用但就是粗糙,拖拉机厂转产做的。难怪哥认真起来,觉得正确的步骤不是上来就撸,而是要先上板锉,这难不倒哥,上次DIY的鞍座下四连杆避震,积累了各种锉刀,但这次基本只用了大板锉和小椭圆截面锉;
早上起来,在阳光底下看昨晚的辛劳,也不过如此,看来,再克隆出极的那种镜面,简直是不可能完成的任务。
极极又该笑了,因为哥在此要预言几乎没人能超越他,我已经动摇了,心想要请张总送昆山去抛了,百元大钞出去也愿意。不然,就必须每天按时下班撸管,5分钟吃完饭再继续撸,然后洗去铝末睡觉,连LD的美丽之处都没空关照了。银鸟,呵呵,那些角落,和细枝末节,考验耐心,够受啊。
鸟的零件都是有棱有角的,有点像机器的粗犷风格,而不是与人体对话的单车,必须讲点人体工学。
早就对鸟车的几处有些诟病,罗列如下:
1.后V刹块,太方了,
2.后尾大刀片闭合封管处,太不平整;
3,前叉双U耳,可以倒角;
4.头管折叠盒,可以加倒角;
5.五通,这个东西关键而有大个子,肯定有多余的材料要去除,

总感觉白鸟架比2代银鸟重,油漆也是有重量的,撸管一定能减重,动了锉刀,减重就明显了,秤太小,去除的重量,用体积乘以密度也可计算出来,撸银鸟的目的,就是要走轻量化路线,单盘,V刹,白鸟的双盘和后碟和货架注定轻不了,那就走特殊功能路线(比如适合下雨天骑行)。一轻一重,任取所需。
别人还在纠结,我们已经拥有;别人拥有的时候,我们已经大波了(注:大波此处=DOUBLE),呵呵,兄弟们别光想波了。
同时,也给厂方一个建议,看看那些地方确实可以减掉些赘肉,使海鸟变得轻盈些。
[ 此帖被飞行单车在2013-02-11 21:08重新编辑 ]
飞了10年伞,发现骑单车也很好玩。
飞无动力滑翔伞的单车爱好者-飞行单车;
咱玩的都是低碳运动啊;
好的滑翔伞和单车的共同点在无外力时滑行距离越远越好。滑翔伞称为滑翔比,10:1代表滑翔10米下降1米。
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沙发  发表于: 2013-02-11   
海鸟真是个好试验品,BIKETO有个叫田比(上田下比)的人才,从TB上看,他在上海的住处有2台60年代的衣橱,地板也很是诡异。
他说海鸟连说明书都写得很偷懒,还不如他在TB卖1399的O记车架,说明来演很粗鄙,说的很对,田比很是见过世面,张总真该把请田比出山,写个20万字的说明书,肯定贵不到哪里去。
不过,这并不妨碍我狂操海鸟,950元二代鸟就是买来操的。我赌张老师一定不敢给老鸟打洞的。
当初不受欢迎的内走线,极极也效仿了,由于未与始作俑者联系,他又重蹈覆辙了:他开的那两个洞,老鼠都可出入自如了。
因为由另一台车大行伪883(YA861,超值1K)的内走线,(后被合肥张71老师学的很好的)偶海鸟主梁上的四个洞,当初也是没有思考周密,一开始开的小,位置类似883对强度不影响,但折叠卡死管线,无奈才锉大称长腰孔,力学上已经违背。
最佳的开孔位置,是黄色首发硬尾鸟的内走线位置,此处,可见海鸟的设计师老方的功力。当然,最地道的官方做法,是用铣刀拉长腰孔,尺寸比较精准,拉好后嵌入特氟龙做的护套,特氟龙是一种极其优良的自润滑材料,常用作滑动摩擦的导轨。
鸟车的大角度折叠,内走管线与管口的摩擦难免,可惜台鸟也没有用哥的地道做法。弟兄们那天看到台鸟采纳哥的建议了,一定要说:这是飞行哥的金点子。
内走线,对撸神那是必须的,线在管内,撸起来相当舒服。既要内走线又要解决刹车手感,那也不是难事,内走是潮流,血管经络必须藏于内。以工业机器人为例。
[ 此帖被飞行单车在2013-02-11 21:21重新编辑 ]
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板凳  发表于: 2013-02-11   
BIKETO是个好论坛,但是林子太大,入口太多,找个帖子都经过重重门,费劲,所以连注册过的号都忘记了。
77嘛,有几个大神在那里,狂炒412貌似是为了卖牙盘,有的老是3B和骷髅的,我看也不咋地,最可恨的是,他们对海鸟一律删帖,连央视李泳骑海鸟的贴也敢删,真是逆天了啊。呵呵。拍手。
还是17好,直肠子一个。所以,大家还是要多来逛逛。   上图了
[ 此帖被飞行单车在2013-02-11 22:59重新编辑 ]
描述:前叉耳倒角C3
图片:P1030772.JPG
描述:前叉片倒角C4
图片:P1030774.JPG
描述:弯曲的大刀片收尾
图片:P1030787.JPG
描述:尾部倒角后
图片:P1030789.JPG
描述:失败的前内线洞
图片:P1030776.JPG
描述:后洞
图片:P1030777.JPG
描述:割阑尾,X7死党可全割
图片:P1030782.JPG
描述:再割的干脆些,减重5克了
图片:P1030783.JPG
描述:尾部刀锋1,
图片:P1030792.JPG
描述:刀锋2
图片:P1030790.JPG
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glassman 离线
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地板  发表于: 2013-02-11   
顶!!!
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4楼  发表于: 2013-02-11   
继续发图,
真想让张总给留一套散件,偶全部上机床再加工后再给他焊接,那就整个上层次了,
明天用砂皮将今天锉得地方打磨光滑。哥做事讲步骤的。
描述:还有五通
图片:P1030794.JPG
描述:瘦身,类似女人腰啊
图片:P1030795.JPG
描述:后刹块早就看不顺眼了
图片:P1030796.JPG
描述:此处材料很硬,锉得很崩溃
图片:P1030799.JPG
描述:前耳倒角
图片:P1030803.JPG
描述:这里处理过,看到了吗
图片:P1030801.JPG
描述:锉下的铝粉,今天就干到这里,胳膊很酸
图片:P1030804.JPG
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li3 离线
级别: 骑兵大士
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5楼  发表于: 2013-02-11   
好贴,细节决定成败,希望海鸟细节做好,变得更轻更强,飞得更高。
heyjun 离线
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6楼  发表于: 2013-02-12   
引用
引用第2楼飞行单车于2013-02-11 21:34发表的 :
BIKETO是个好论坛,但是林子太大,入口太多,找个帖子都经过重重门,费劲,所以连注册过的号都忘记了。
77嘛,有几个大神在那里,狂炒412貌似是为了卖牙盘,有的老是3B和骷髅的,我看也不咋地,最可恨的是,他们对海鸟一律删帖,连央视李泳骑海鸟的贴也敢删,真是逆天了啊。呵呵。拍手。
还是17好,直肠子一个。所以,大家还是要多来逛逛。 

我有强烈的认同感。BIKETO林子比较大,但版规不严,杂人杂事比较多;77管理比较好,贴子比较整齐,但像个高级夜总会,入门门槛高,而且有很多高富帅,卖贵价货的人不少;而77就像水乡河边上的凉棚,一般人气不旺,但坐着也挺自在,这里坐的都是一班固定的村民,而且都是大叔。其实广东这边还有个人气很旺的,叫okbike,但因为广东人比较多,说粤语的还不少,看不懂粤语的会很不爽。
z1a1k1u177 离线
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7楼  发表于: 2013-02-12   
看来你和我是同党了 我两年前就开始了
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8楼  发表于: 2013-02-13   
还有个坛子叫HZBIKE.COM,
人气虽不如以前,但还是不错,无声黑白的父子骑西藏那是看得荡气回肠的。
她的折叠版的张老师最近对JIFO的车评很客观细致,还有NAA等慢折车。
77上有个"火力全开"的帖子,很猛,把412改成单臂的,貌似要把412改成鸟前叉。也是牛人一个。
貌似他是搞过军用小无人机机的。他转帖的牙盘曲柄硬度分析,也是颇有营养,英语版的。这文章,使某些天价牙盘轰然倒地。
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9楼  发表于: 2013-02-13   
回 7楼(z1a1k1u177) 的帖子
Z1A目前的车多重?
有必要将锉改后的零件,与厂里的原版做个重量对比。我会做这个工作。以数据说话。
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